Thesen zur nachhaltigen Mobilitätswende in Städten
Ein Diskussionsimpuls zur soziotechnischen Transformation urbaner
Personenmobilität für Wissenschaft und Praxis
Mit dem im Herbst 2021 veröffentlichten Thesenkatalog zur nachhaltigen Mobilitätswende in Städten bietet die Forschungsgruppe DynaMo einen Überblick über die zentralen Elemente, mögliche Wendepunkte und Erfolgsfaktoren, die sich im Rahmen der Forschung in Bezug auf die nachhaltige Transformation von urbaner Personenmobilität herauskristallisiert haben. Die Thesen zielen darauf ab, Transformationspfade in der Debatte um Mobilität aufzuzeigen. Es geht darum, den Dialog zwischen Umsetzenden, Planenden, Forschenden und Politiker*innen anzustoßen sowie Probleme sichtbar zu machen. Dabei ist es ausdrücklich nicht die Absicht, Umsetzungsbarrieren einzelnen Akteuren zuzuschreiben. Vielmehr können die Thesen als Argumentationshilfen verwendet werden und zu guten Diskussionen beitragen, denn letztlich stellen die Thesen den Versuch dar, das Vokabular für die Mobilitätswende zu bereichern.
Zu einer ausführlicheren Erläuterung der Thesen gelangen Sie per Klick auf die illustrierenden Postkarten in der unten stehenden Übersicht. Den kompletten Thesenkatalog finden Sie außerdem untenstehend zum Download, ebenso wie das Set der Postkarten (zur freien Verwendung nach der CC-NC-BY-SA Lizenz). Für Rückfragen und Anfragen zu den Thesen stehen Mitarbeitenden der Forschungsgruppe gerne zur Verfügung!
Download Thesen zur nachhaltigen Mobilitätswende in Städten (2021)
Download Postkartenset (nur Vorderseite)
Download Postkartenset (mit Rückseite + Schnittmarken)
These 1: Wissen für die zukunftsfähige Gestaltung städtischer Mobilitätslösungen ist oft vorhanden, die Herausforderung besteht in der Wissensintegration.
These 2: Nachhaltige urbane Mobilität ist nur unter der Berücksichtigung eines ganzheitlichen Verständnisses sozialer Gerechtigkeit zu realisieren.
These 3: In den baulichen Strukturen unserer Städte hat die jahrzehntelange Dominanz des Autos Ungleichheiten zu Tage gebracht, die nur mit Anstrengung durchbrochen werden können.
These 4: Die Komplexität in der Steuerung der Mobilitätswende zwingt kommunale Akteure, ihre Rolle neu zu justieren.
These 5: Die Motivation der Bürger*innen Mobilität aktiv mitzugestalten, eröffnet Möglichkeiten der Ko-Kreation, wodurch Experimentierräume für die nachhaltige Gestaltung von Mobilität geschaffen werden können.
These 6: Individuelle und gesellschaftliche Brüche können produktive Momente für (Mobilitäts-)Transformationen sein.
Zitationshinweis:
DynaMo (2021): Thesen zur nachhaltigen Mobilitätswende in Städten - Ein Diskussionsimpuls zur soziotechnischen Transformation urbaner Personenmobilität für Wissenschaft und Praxis. Unter Mitarbeit von Antonia Graf, Marco Sonnberger, Nora Fanderl, Berenike Feldhoff, Anne-Kathrin Gahle, Matthias Leger, Nils Stockmann, hg. von der Westfälischen Wilhelms-Universität Münster. Münster/Stuttgart, September 2021.